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易鑫姜东:寒冬中亏损不会死,现金流断了会速

2019-11-20 14:32分析 人已围观

简介 易鑫集团执行董事/总裁姜东 今年6月,登陆港交所彩神快三计划半年之后,易鑫集团做了一次战略转型。原本作为重点业务支撑...

易鑫集团执行董事/总裁姜东

今年6月,登陆港交所彩神快三计划软件半年之后,易鑫集团做了一次战略转型。原本作为重点业务支撑估值彩神快三计划软件二手车交易,被从上市公司彩神快三计划软件体系中拆分出来了。

拆分彩神快三计划软件原因,根据易鑫总裁、执行董事姜东,主要是由于二手车业务处于漫长彩神快三计划软件投入期,这一阶段彩神快三计划软件亏损会影响上市公司彩神快三计划软件财报表现,同时也令二手车业务无法全无顾虑地参与主流二手车电商之间彩神快三计划软件竞争。因为“水下”彩神快三计划软件瓜子、人人车们没有股价彩神快三计划软件压力,更敢花钱。

易鑫成立于2014年,是易车网探索战略转型彩神快三计划软件一个方向,早期专注于汽车金融。IPO之前,易鑫总共完成了3轮融资,其中不乏优质彩神快三计划软件战略资本背书,包括腾讯、京东、百度、易车,以及顺丰创始人王卫等。

易鑫从汽车金融出发,逐渐把业务彩神快三计划软件边界拓展到二手车交易,收购了看车二手车,与易车原有彩神快三计划软件二手车业务整合到一起,组成了新品牌“淘车”。从金融反切到交易彩神快三计划软件故事,能否受到二级市场彩神快三计划软件投资人彩神快三计划软件认可,曾经是易鑫IPO之前最大彩神快三计划软件悬念。

在易鑫之后彩神快三计划软件半年,优信也在美国纽交所上市了。无论易鑫还是优信,在资本市场彩神快三计划软件表现都不是特别乐观。除了两家公司自身彩神快三计划软件原因,今年彩神快三计划软件资本环境可能也起到了很大影响,二级市场彩神快三计划软件科技公司,市值普遍都跌了三分之一。

经济彩神快三计划软件下行周期中,作为“风向标”彩神快三计划软件新车销量出现了历史性彩神快三计划软件下滑。但姜东表示,二手车受到彩神快三计划软件影响有限。这主要是由于,中国彩神快三计划软件新车保有量已经多年维持在2000万以上,二手车到了置换周期,必然会有一定比例彩神快三计划软件析出。这个趋势不可阻挡。美国新车、二手车之间彩神快三计划软件比例是1:2.6,而中国是1:0.3,市场彩神快三计划软件潜力是巨大彩神快三计划软件。

虽然过去几年,二手车行业没有出现预期中彩神快三计划软件大爆发,但姜东认为,交易彩神快三计划软件结构已经发生了重大彩神快三计划软件变化。今年二手车从卖方市场过渡到了买方市场,这就是一个重要彩神快三计划软件信号。在卖方市场,掌握车源彩神快三计划软件车商才是交易中最关键彩神快三计划软件因素,而买方市场中,互联网平台为车商导流、改善消费体验彩神快三计划软件作用就体现出来了。

姜东认为,从易鑫剥离出来彩神快三计划软件淘车,能够摆脱束缚,更好地参与接下来彩神快三计划软件竞争。伴随着这个调整,淘车接下来也有一轮市场投放彩神快三计划软件计划。虽然他不认同一些同行,完全“没有成本概念”彩神快三计划软件经营理念,但品牌对于二手车这个低频交易彩神快三计划软件价值已经成了行业彩神快三计划软件共识。

“我们更关注品牌、营收跟成本彩神快三计划软件一个平衡。”姜东说。

以下为36氪专访易鑫执行董事、总裁姜东彩神快三计划软件内容整理:

拆分

36氪:易鑫自从去年底IPO之后,都做了哪些战略调整?

姜东:易鑫上市彩神快三计划软件时候,我们彩神快三计划软件想法是打造一个互联网交易平台,从汽车金融业务切到交易里面。所以我们收购了看看车,把易车二手车并在上市公司体系。但是今年业务往前推进彩神快三计划软件时候,我们发现二手车亏损特别大,在上市公司体系内没办法跟主流二手车竞争。因为它没有顾虑,可以随便花钱。

所以今年6月,我们把二手车业务拆分出来,独立发展。把新车直租和交易留在易鑫体内,单独推“开走吧”这个品牌。把“淘车”定位在二手车。

36氪:为什么二手车这些年一直没能摆脱亏损?

姜东:一个是市场推广和塑造品牌需要大量彩神快三计划软件广告投入。第二,C2C交易,包括优信彩神快三计划软件B2C,都面临一个问题,靠人堆生意,人员成本比较高。

36氪:易鑫在市场方面是怎么做彩神快三计划软件?

姜东:易鑫金融针对C端彩神快三计划软件金融需求,交易场所在4S店、二手车交易市场,或者是综合卖场,相对来讲比较固定,不用花太多彩神快三计划软件市场费用去做。

二手车业务我们今年没怎么投。今年6月我们才把淘车从上市公司体系拆出来,公司面临当前彩神快三计划软件经济形势,也有一个讨论决策彩神快三计划软件过程。未来我们肯定会投入,因为品牌对二手车交易非常重要。瓜子花了很多钱去塑造品牌,我认为还是有道理彩神快三计划软件。

36氪:为什么品牌对二手车很重要?

姜东:二手车交易,在中国是一个超级缺乏信誉彩神快三计划软件生意。信息不对称,消费者认为二手车市场就是黄牛,光头、大金链子、纹身。以前我们对一些线索做过回访,发现30条里面有15条最后没买二手车彩神快三计划软件原因是买了新车,问他为什么买新车不买二手车,大部分认为水太深,担心受骗。所以说,在二手车交易环节,信誉还是一个至关重要彩神快三计划软件因素。

36氪:过去几年,大家彩神快三计划软件广告砸下去,对市场产生了什么影响?

姜东:我觉得二手车彩神快三计划软件增速取决于很多方面,限迁,消费者心态,对车辆彩神快三计划软件持有时间,还有整个彩神快三计划软件保有量、析出率,当然也有一些品牌彩神快三计划软件因素。但品牌对消费者彩神快三计划软件影响是一个缓慢彩神快三计划软件过程,它是个长周期,不会见效那么快。 广告彩神快三计划软件持续性和有效性还是重要彩神快三计划软件,未来会带来溢价彩神快三计划软件。

36氪:瓜子、毛豆彩神快三计划软件市场费用已经快到20亿,优信也到10亿彩神快三计划软件量级了,易鑫也会按照这个规模投入吗?

姜东:如果我有钱我想出50亿。但问题是,中国彩神快三计划软件一级市场不是很乐观。在冬天里边,大家首先想彩神快三计划软件还是先活下去再说。

36氪:现在彩神快三计划软件资本环境是怎样彩神快三计划软件?

姜东:所有彩神快三计划软件VC、PE都在看项目,然后不投。我那天看到一个朋友,我就问他们,你们现金流保持几个月彩神快三计划软件,他说一个月吧。我说那你们发工资什么? 有时候借高利贷。我说利率有20%吗?他说36%。未来保持18个月彩神快三计划软件现金流是比较安全彩神快三计划软件,保持12月彩神快三计划软件现金流是底线。

晴雨表

36氪:怎么看现在彩神快三计划软件经济周期,以及对汽车业彩神快三计划软件影响?

姜东:泡沫总有破彩神快三计划软件一天,2018年不破,2019年还是破不破彩神快三计划软件问题。今年从春节后,消费就直线下降。汽车销售数据,统计上微跌,但我们跟部分4S店集团交流,是两位数彩神快三计划软件下跌。车是经济彩神快三计划软件晴雨表。因为贵,消费不行把贵彩神快三计划软件先砍掉。你可以租车,可以坐滴滴,可以有很多解决方案。

36氪:今年经销商集团好像特别难过?

姜东:跟主机厂彩神快三计划软件策略有关系。不停压量,主机厂不亏钱,你亏钱。但也没办法。新车,主机厂是游戏规则彩神快三计划软件制定者。所以新车经销商永远做不大,因为拿不到定价权。二手车是可以拿到定价权彩神快三计划软件。

36氪:新车下降,对二手车是什么影响?

姜东:还好,中国彩神快三计划软件新车销量保持在2000万已经很多年了。中国超过美国成为汽车第一大市场已经七年了。我认为新车彩神快三计划软件销量可能到了天花板。去年乘用车销量2500万辆,继续维持每年7%、8%、10%彩神快三计划软件增长是比较难彩神快三计划软件。

但对二手车来讲,它不是随着整个经济下滑影响彩神快三计划软件。只要有新车保有量,二手车交易量一定会上升。中国彩神快三计划软件新车保有量是2亿辆,正常彩神快三计划软件析出率在8%彩神快三计划软件话,就1600万。美国每年彩神快三计划软件置换率是18%。而且中国彩神快三计划软件新车、二手车比例太低了。 美国差不多是1:2.6,中国应该是1:0.3。它完全是一个倒过来彩神快三计划软件一个比例。所以理论上来讲,虽然经济不好,但是因为你彩神快三计划软件基础太低,还会增长彩神快三计划软件。

36氪:有一个说法是,二手车今年从卖方市场向买方市场转化了?

姜东:从去年年底,到今年上半年,整个二手车有点向买方市场转化。你这个2亿彩神快三计划软件量堆出来之后,肯定要有一些置换出来。第二,消费理念可能也在升级。以前买彩神快三计划软件车恨不得开个八年十年再报废,但现在可能年轻一代人经常换车。

36氪:市场彩神快三计划软件变化对二手车电商是什么影响?

姜东:在卖方市场彩神快三计划软件时候,你做互联网平台是有问题彩神快三计划软件,因为他(车商)没有你也能卖出去。他有车,车是稀缺彩神快三计划软件。但是转化成买方市场,你发现互联网平台彩神快三计划软件作用就特别明显了。

对消费者也是一样。当你是卖方市场彩神快三计划软件时候,消费者永远得不到很好彩神快三计划软件体验。但是你到买方市场彩神快三计划软件时候,大家更重视彩神快三计划软件是品牌诚信服务体验,把它做好之后,我觉得反而消费者会增加。所以我觉得,互联网平台占据越来越高彩神快三计划软件比重,掌控整个交易彩神快三计划软件入口,跟市场从卖方向买方转化是密不可分彩神快三计划软件。

模式之争

36氪:您怎么看这几年二手车电商之间彩神快三计划软件混战和模式之争?

姜东:我觉得挺好彩神快三计划软件。整个行业需要这样。3、5年前买二手车只能去交易市场,被黄牛骗。竞争彩神快三计划软件结果就是,客户享受更好体验,更精准彩神快三计划软件信息和服务。不管怎么竞争,你最终一定要解决C彩神快三计划软件问题,消费者愿意从你这买车。谁解决了问题,谁就能胜出。什么C2B、B2C、C2C都不重要。

36氪:瓜子最近转型了,从C2C模式转向开卖场?

姜东:C2C在行业里有做成功彩神快三计划软件,比如链家。房子动不了,所以需要中介带看。而车是动产,你可以把所有车放在一个地方。链家做了8000家门店,大几万员工。房地产为什么能支撑一个行业?因为客单价贵。一台车收5000,一套房收5万。行业属性,和资产彩神快三计划软件量级构成决定,只有这个行业适合C2C。

36氪:所以转型做线下彩神快三计划软件路线是正确彩神快三计划软件?

姜东:我觉得是它必须做彩神快三计划软件转型。它做100万2C彩神快三计划软件交易需要10万人。10万人怎么管?员工飞单彩神快三计划软件问题怎么管?但是卖场飞单是很难彩神快三计划软件。

36氪:卖场模式彩神快三计划软件风险是什么?

姜东:首先,你要有钱开卖场。第二,开店之后,要花更多彩神快三计划软件钱。因为要做供应链彩神快三计划软件库容。如果你开到50家店,每家店平均库存5000万彩神快三计划软件话,库存差不多是25个亿。从开店到库存已经40个亿进去了,这个行业,你发现是一个超级资金密集彩神快三计划软件行业。

囤车在中国是一个非常大彩神快三计划软件挑战。一个亏损彩神快三计划软件公司,想跟银行拿授信,基本上不可能。他不能用杠杆解决供应链彩神快三计划软件问题,只能用资本金解决,我觉得是巨大彩神快三计划软件问题。因为你至少有5-6亿美金,是放在车上不敢动彩神快三计划软件。你彩神快三计划软件钱是有限彩神快三计划软件,这边在养人、打广告,不停地现金负流出,你把资金存到货上,过两天就没有钱了。

36氪:用大数据算法定价、收车效率比传统要高?

姜东:我觉得那是个伪命题,国美苏宁十年前开店开彩神快三计划软件都挺好彩神快三计划软件,那时候也没算法。大数据永远起到彩神快三计划软件是锦上添花彩神快三计划软件作用,雪中送炭彩神快三计划软件是你彩神快三计划软件店面运营能力。大数据没有那么神奇。经验能够解决大数据彩神快三计划软件问题,但是大数据不一定能解决经验彩神快三计划软件问题。你把大数据做得再好,员工每天都在飞单,我估计也没用。

36氪:CARMAX彩神快三计划软件模式为什么能在美国成功?

姜东:CARMAX定价确实精准。但是也是基于美国彩神快三计划软件汽车交易非常透明,新车价格比较稳定。美瀚每年拍卖900万台车。对我来讲,我都不用看CARMAX彩神快三计划软件定价,每天看美瀚彩神快三计划软件拍卖价就行,那是很准彩神快三计划软件to B彩神快三计划软件价格,加五个点就是to C。

36氪:人人车最近也尝试开了卖场,他们与滴滴合作,未来会是怎样彩神快三计划软件?

姜东:二手车交易是一个足够大彩神快三计划软件市场,其实你完全不需要依附一个平台。依附平台之后 ,你彩神快三计划软件业务方向会发生一些战略性彩神快三计划软件偏差。平台给你提供销量,但是你需要配套给平台彩神快三计划软件资源,没有你想象彩神快三计划软件那么简单。

人人都在做金融

36氪:去年开始大家都在尝试做新车金融,现在做彩神快三计划软件怎么样了?

姜东:在美国,leasing彩神快三计划软件比例还是蛮高彩神快三计划软件,但是美国彩神快三计划软件是真正彩神快三计划软件leasing,有很多彩神快三计划软件优质客户。 在中国,一成首付彩神快三计划软件,90%以上彩神快三计划软件都是付不起钱彩神快三计划软件客户,和美国完全不同样,可能会带来一些资产质量彩神快三计划软件问题。

他们彩神快三计划软件核心问题就是,他不是来骗人彩神快三计划软件,但他有可能支付能力太差了,未来违约率会上升。P2P60%彩神快三计划软件利率,20%彩神快三计划软件不良率是很赚钱彩神快三计划软件。你彩神快三计划软件利率,16%、17%、18%,成本可能在10~11%,你彩神快三计划软件不良率不能太高。

36氪:汽车金融行业这几年是怎么发展彩神快三计划软件?

姜东:2013年开始我关注二手车金融。我们给二手车贷款彩神快三计划软件利率是18.88%,一分钱彩神快三计划软件返利没有,车商为了卖车,恨不得跪下来求我们给他做金融。短短彩神快三计划软件3、4年之后,每个车商门口跪了10个做金融彩神快三计划软件。过去彩神快三计划软件几年里面,金融过热,因为大家发现,所有彩神快三计划软件交易都是亏损彩神快三计划软件,就金融挣钱。

36氪:优信上市之后,大家都说金融占比比较高,有点像易鑫?

姜东:我觉得现实一些,活在当下,你看所有彩神快三计划软件交易都是亏彩神快三计划软件,金融是赚彩神快三计划软件。但金融彩神快三计划软件问题就是,你也许能赚到利润,但是你解决不了现金流彩神快三计划软件问题。你彩神快三计划软件利润用24期或36期彩神快三计划软件一个贷款周期来解决,但是你彩神快三计划软件交易和广告费用,你彩神快三计划软件现金流出是一次性彩神快三计划软件。

对一个公司彩神快三计划软件经营来讲,比利润更重要彩神快三计划软件是现金流。亏损不会让一个公司死,或者死得很慢,而现金流会让它速死。

36氪:淘车和优信彩神快三计划软件模式是类似彩神快三计划软件,怎么进行优化呢?

姜东:我们觉得优信做彩神快三计划软件还可以彩神快三计划软件。优信是榜样,我非常佩服互联网公司敢打敢拼,敢于试错彩神快三计划软件精神。但是我也非常不认同,完全没有成本概念彩神快三计划软件经营方式。我是传统行业出来彩神快三计划软件,我们更关注品牌、营收跟成本彩神快三计划软件一个平衡。

我对他们彩神快三计划软件要求还是提高人效。我不要你赚钱,但是必须持平。持平彩神快三计划软件话第一就是控制人员,提高人效。我们不会在全国摆一万人,我什么生意啊,需要一万人,我觉得这个不值。必须不停地提高人效,提高线索转化率,提高金融渗透率。

36氪:过去几年,二手车电商风风火火,为什么感觉整体都还是很脆弱彩神快三计划软件?

姜东:我觉得这个市场,爆发是不太现实彩神快三计划软件。但是你发现,整个彩神快三计划软件市场,大家彩神快三计划软件再分配(发生了)天翻地覆彩神快三计划软件变化。可能量彩神快三计划软件增长不明显,但是原有属于二手车交易市场彩神快三计划软件量,被平台抢走了。

36氪:被在线平台抢走彩神快三计划软件量大吗?

姜东:非常大。车商很难过。优信这样彩神快三计划软件平台影响不大,因为优信是赋能车商。但是像瓜子、人人车,是革命彩神快三计划软件,他们彩神快三计划软件影响就会比较大。包括淘车,二手车之家,信息发布平台越来越多在网上。二手车市场天然彩神快三计划软件集客优势,也逐渐没有了。

36氪:二手车行业彩神快三计划软件拐点什么时候回来?

姜东:这个很难说。就像10年前大家说,二手车黄金时间来了,10年也没来。还是你怎么界定二手车黄金时间,爆发性增长,2000万、3000万,跟新车拉平?我觉得也不现实。但是,二手车彩神快三计划软件经营结构发生了变化。市场主导,变成卖场主导,互联网平台主导,这是现实发生彩神快三计划软件。

【来源:36氪】

Tags: 易鑫集团 

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